Comments written by Сергей Мурашов

Цитата (СДМ, 18.11.2024):
> У нас доставка может и на легковых осуществляться, если груз небольшой.

Да, согласен, тут я был не прав, с Маркетом перепутал.

Цитата (Данька, 18.11.2024):
> https://kartoteka.by/unp-193683639
> >Основной вид деятельности: Деятельность такси

Что и требовалось доказать, в реальной жизни Яндекс Доставка это не такси (а тут на крыше шашечки).

Но главное, машина в оклейке Яндекс Такси, характерная чёрно-жёлтая косая полоса, замаскированная ящиком и горизонтальной жёлтой полосой. Опять же в реальной жизни ЯТакси и ЯДоставка это разные конторы под крышей Яндекса, их объединяет только то, что их можно заказать из одного и того же приложения.

Скорее всего это Яндекс Такси в рекламе Яндекс Доставки. Всё-таки доставка ведётся грузовыми фургонами и фургончиками, например https://phototaxi.melnix.ru/photo/947/ , а не легковыми автомобилями, в которых некуда положить доставляемый груз.

Цитата (admVT, 15.11.2024):
> Такой вариации Джетты я не нашёл в той же Википедии, зато Сантана больше видом смахивает на эти автомобили. А так ваще детально не понятно кто это.

Мало ли кто на что похож, шильдик Джетта отчётливо виден. И уж если искать, то в автокаталоге Автономера или в АвтоВП.

Цитата (~°♪ ÐàΜįŘ ♪°~ ツ, 14.11.2024):
> P.S. LVVDB21B8PD967326 - это исключительно VIN, несмотря на то, что в некоторых пробивалках его пишут ещё и в строке "№ кузова", а последние 6-7 цифр VINа является заводским номером.

Тут все вопросы к тем, кто заполнял ПТС. Исторически № кузова это нечто вместо ВИНа на некоторых старых японских машинах (и на советских доВИНовских само собой тоже)

Цитата (Ожигов Сергей, 14.11.2024):
> Просветите плиз чтобы потом не косячить как я понял ЯД владелец всего ЯТ и ЯД ?

Не смотрите на базу по Москве, там лютейший бред. Есть Яндекс, он владеет всем, что начинается со слова Яндекс. Есть Yandex GO, это вообще не организация, оно ничем не владеет потому, что это всего лишь программа, компьютерное приложение, по которому можно вызвать кучу сервисов Яндекса. Есть Яндекс Такси, это агрегатор, который тоже не владеет машинами такси, но от безысходности мы его считаем перевозчиком. Есть таксопарки, которые являются партнёрами Яндекса, ездят в оклейке Яндекса и лишь на корме иногда пишут свой телефон и ещё реже своё название. При этом сами таксопарки не являются таксопарками в том смысле, в каком они были в СССР, теперь они лишь арендодатели. Яндекс Такси любит оклеивать машины рекламой разных сервисов Яндекса, и если например с Яндекс Музыка сразу ясно, что это лишь реклама, то Яндекс Еда уже вводит в заблуждение, но это тоже лишь реклама Яндекс Еды на автомобилях такси, у Еды своих машин нет. Интереснее с Яндекс Маркет, фургончики это действительно Яндекс Маркет, легковушки это Яндекс Такси в рекламе Яндекс Маркета. У Яндекс Доставки характерная оклейка с бандерольной лентой, перевязывающей кузов, и это именно Доставка, а не её реклама. Из всего вышесказанного следует, что Яндекс очень мутная контора и она ещё может преподнести сюрпризы.
Отвечая на ваш вопрос, ЯД отдельная служба внутри Яндекса, не пересекающаяся с ЯТ и пока не рекламируемая на машинах ЯТ.

Цитата (Данька, 31.10.2024):
> 1.4. Место съёмки должно быть настолько кратким, насколько это возможно. Однако при этом сокращения слов не допускаются.

Проспект КИМа тоже расшифровывать? Но никто нигде и никогда не писал "Проспект Коммунистического Интернационала Молодёжи". Со Средним проспектом В.О. аналогично, нельзя писать пр., но нужно писать В.О. А то можно докатиться и до запрета цифр, цифра ведь тоже сокращает много букв. Сейчас на Паству тлеет конфликт по поводу требования расшифровывать все аббревиатуры, и как Фототакси умудрилось подцепить эту заразу оттуда?

Похоже, редчайший случай, когда снятое в СПб такси на коде 147 действительно из области. Телефон пробивается, как Такси Сэвэн Мурино, а Мурино это уже Ленобласть. При этом Сэвэн партнёр петербургского Яндекса, и такую загогулину база данных переварить не в состоянии.

Цитата (admVT, 25.10.2024):
> Пускай тогда в Яндекс.Такси находится, скорее всего ранее работал в Везёт

Везёт сожран Яндексом, уничтожен и стал одним из тарифов Яндекса. Так что скорее всего так и есть, на бывшей машине Везёт забыли снять фонарик с неактуальной уже символикой.

Яндекс Еда собственным парком автомобилей не располагает. На фото Яндекс Такси в рекламе Яндекс Еды. Так что удаляйте Яндекс Еду, как перевозчика, а все машины оттуда - в Яндекс Такси. И не обижайтесь, не вы первый, не вы последний, я тоже удалял и переносил по СПб, вот такая зараза этот Яндекс.

Цитата (Ожигов Сергей, 22.10.2024):
> Вопрос Яндекс маркет это отдельно от других Яндексов или его в ЯТ

Яндекс Маркет это фургоны, от Транзита и тяжелее, а легковые автомобили, как на этом фото, это Яндекс такси с рекламой Яндекс Маркета.

И телефон сочинский.

28-70 ого это номер такси из популярного советского фильма с хорошо понятным любому алкоголику того времени смыслом. Даже в фильме номер фейковый, а на этом фото фейковое всё, в такси эта Волга, а тем более под этим номером, никогда не работала.

Цитата (Bumblebee, 23.09.2024):
> Интересно, кто-нибудь сообразит сделать сайт по автомобилям, которые выставлены автосалонами на тест-драйв? )))

Там будет проблема хронической неполноты контента, у таких автомобилей очень короткая карьера. И нашествие китайцев как-то не очень стимулирует охоту на них, хотя зафиксировать всё это дело и было бы исторически ценно. В любом случае, был бы этот "кто-нибудь", такой сайт бы уже был, а раз его нет, значит это никому не интересно (а может вы прямо сейчас заразили кого-то этой идеей).

Цитата (vinial1971, 20.09.2024):
> На БРДМ была выдана лицензия на перевозку пассажиров(данны с сайта Дром).

Это была рекламная акция, не нашёл сведений хотя-бы об одном перевезённом пассажире такси. Но раз формально это автомобиль такси, а не мобильный рекламный стенд, то пусть будет на сайте, жаль что нет раздела "юмор".

Цитата (Bumblebee, 22.09.2024):
> как и на всех сайтах на этом морально и физически устаревшем движке

Сделайте свой движок лучше. На сегодня движок СТТС лучший из движков транспортных фотогалерей, вот только надо смотреть оригинал (Трансфото, Фотобус, Флитфото), а не полуконтрафакт, полученный через третьи руки и не до конца адаптированный под контент этого сайта. Сама по себе база и галерея здесь работают отлично, но кое-где есть шероховатости, как родимые пятна от прошлых сайтов, и в форме загрузки таких шероховатостей особенно много.

Цитата (Bumblebee, 22.09.2024):
> нужно ещё и ракурс указать по непонятной картинке

В движок встроен робот, автоматически дающий одну из двух оценок при фотомодерации, ради него и надо выставлять ракурс. И тут вылезает первая шероховатость, вы не единственный, кто не в состоянии определить морду и корму по красной и белой светотехнике, поэтому на трамвайном и автобусном сайте разжевали ракурсы: "со стороны дверей" и "со стороны окон". Но у такси (и у каршеринга, с сайта которого ещё через одни руки и взят движок) двери с обеих сторон, что только путает пользователя, но видимо нет возможности править этот текст.

Цитата (Bumblebee, 22.09.2024):
> Что не так делаю? Лыжи не едут или я не такой?

Вы не такой и лыжи сайта тоже не очень едут. Просто вы ещё новичок и не привыкли к действительно сложной форме загрузки, упростить которую просто не в силах администрации сайта. Ну и лыжи движка сайта тоже с шероховатостями, "и вот со всей этой ерундой нам надо попытаться взлететь".

Это третья попытка сделать сайт по такси. Первая была на убогом бесплатном движке от укоз, вторая на движке от Транспортографи, это тот же движок СТТС, но с ампутированной базой данных, что для такси не есть хорошо. То есть желание сделать сайт лучше у администрации есть, но не всегда есть возможности, и надо чуточку терпимее относиться к шероховатостям этого новорожденного сайта, другого сайта по такси просто нет.

Этот автобус https://fotobus.msk.ru/photo/2602349/ тоже можно сюда грузить? На нём такая же реклама, как на БРДМ. Питер не Париж, уличная преступность минимальна и надобности в броневиках у таксопарков нет. Не говоря уже о том, что рекламодатель "Такси 6 миллионов" на сегодня уже не существует.

Цитата (Саша Мелешенко, 23.08.2024):
> Такое впечатление, что вы пророк, которому в далёкие-далёкие времена было открыто то, что появятся все эти сайты (начиная от СТТС и заканчивая этим) и вы специально, ещё до их появления, собирали контент)

Фотоаппарат у меня появился осенью 1972 года. Поначалу я просто фотографировал всё вокруг, но особенно автомобили (90% фотографий которых смазалось). Затем задатки пророка улетучились, и я понял, что всё это вокруг вечно и неизменно (включая автомобили), а меняюсь лишь я и мои одноклассники. Казалось бы, я предсказал ОК и ВК, но постить туда сейчас свои старые фото это помогать мошенникам. В какой-то мере фотографии типа "я на фоне чего-то" или "приятель на фоне чего-то" пригодны для паству, но там, как везде, одна проблема: меня сфотографировал на мой фотоаппарат приятель, после чего я сфотографировал его на его фотоаппарат, потом мы проявили плёнки и отпечатали себе себя любимого, вроде всё хорошо, но мы не авторы этих своих фотографий, впрочем это мелочи. Далее, машины машинами, а по-настоящему в молодости я увлекался авиацией, вплоть до работы в архивах, так что самолётов я наснимал много, но всё это надо сканировать, и от качества сканов кое-кто воротит нос. В 1980-х годах у меня появилось новое увлечение, фотографировать места, где вскоре что-то будет построено или снесено, вот тут Паству очень повезло. В 2004 году я купил цифровик, был от него в диком восторге, но это была буквально мыльница с невыдвигающимся объективом с постоянной фокусировкой где-то метра на два для портретной съёмки. При нажатии спуска она думала секунд десять. После того, как фотографировать ей самолёты не получилась, вышло что-то мыльное, я купил дорогой, но нормальный фотоаппарат. Из всех транспортных сайтов существовал тогда лишь airliners.net, и у меня там даже приняли с десяток фотографий, но качество фотографий авиаспоттеров всегда было очень высоким, и я не выдержал конкуренции. СТТС я не "предсказывал", в 2002 году в Питере был всплеск первых транспортных сайтов и насмотревшись на них я сделал свой, даже два, для них и снимал. СТТС в 2007 был с ужасным по качеству контентом по Питеру (сейчас эти авторы ушли и их фото снесли), но вот так загрузить фото на СТТС и забыть оказалось много проще, чем мучится со своим сайтом с двумя-тремя посетителями в день. Мои сайты были по троллейбусам и автобусам, так что Фотобус я тоже "предсказал". Не предсказал я лишь Флитфото, почему-то и мысли не возникало поснимать эти канальные теплоходики. А по поводу этого велорикши, я просто фотографировал всё интересное, что проезжало мимо, без малейшей надежды это куда-то выложить. Хотя сайт по такси я действительно предсказал, тогда ещё были нормальные таксопарки с нормальными бортномерами на машинах, а значит движок Фотобуса подходил для этого без переделок. Но как видим, тут я не угадал, ни в 2010, ни в 2015 годах такой сайт не родился, таксиспоттеров оказалось много меньше критической массы.

Цитата (Саша Мелешенко, 22.08.2024):
> Это именно ТАКСИ? То есть за рулём - работник, а не пассажир?

Наверху под бортномером написано "велотакси". За рулём - рикша, который своей мускульной силой приводит всё это сооружение в движение. На фото 2006 год, до электроскутеров ещё не дожили, да и весь смысл предприятия был в экзотике.

Цитата (admVT, 22.08.2024):
> Будем вносить даже больше, если это потребуется. Всё в прочих держать нелогично. Тогда в принципе всю базу можно в прочие отправить разом.

Прекрасно. Тогда гоните меня со всех должностей, как несогласного с политикой сайта. Вашими благими намерениями устлана дорога в ад. Базу реально вести только по брендам, не верите - вперёд на грабли.

Цитата (admVT, 21.08.2024):
> Таксопарк 369

В Петербурге 150 таких таксопарков - "партнёров Яндекса", будем все 150 в базу вносить? И главное, большинство машин таксопарка в полном бренде Яндекс Такси, у Яндекса своих машин нет. То есть эту машину надо привязывать и к Яндекс Такси (а движок сайта такого не позволит).